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商品訊息功能

商品訊息描述

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品名:繽紛色系金屬重低音入耳式耳機麥克風

顏色:金色 / 銀色 / 藍色 / 粉紅色 / 綠色 / 橘色 / 紅色 / 黑色 / 紫色 (送一的顏色隨機出貨)

類別:入耳式

頻率範圍:20-20000HZ

最大輸入功率:100mW

靈敏度:105dB&最新plusmn;3dB

抗阻:16Ω ±15%

重量:約 13g

驅動單元類型 / 直徑:10mm

長度:約 1.2mm

插頭:3.5mm 鍍金高保真插頭

商品內容:耳機 x1、耳塞 x3(L、M、S 各一副)、收納盒 x1

原產地:中國

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。

商品訊息特點

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旺報【梁世煌】

對於大陸經濟現況而言,國際清算銀行提出的「風險鐵三角」,無疑是其轉型過程中無法規避的三道關卡,不過,危機就是轉機,大陸經濟結構的轉型若能過得了這三關,勢將脫胎換骨。因此,這三大風險能否化解,已成為其經濟轉型的成敗關鍵。

從大陸歷屆領導人重要的經濟政策談話或文件中可以看到,去槓桿、促生產的字眼屢見不鮮,顯然,這些問題對大陸經濟發展而言絕非新病症,而是舊沉痾,從大陸學者藉「風險鐵三角」示警大陸經濟轉型危機來看,大陸經濟至今仍無法擺脫這個沉痾,真正的問題根源何在?值得當政者好好思考。

其實,上述問題並非無解,正如北大經濟所常務副所長蘇劍所言,「要真正推進市場化方向改革,除了改革口號,還要有真正的改革措施出台」,換言之,對於經濟轉型,或許政府的態度才是答案。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

航空業昨(30)日開始實施的冬季班表(10月30日至翌年3月30日),兩岸航線較夏季大減49班,日本航線較夏季大砍67班,兩岸、日本兩大黃金航線開始褪色。

以一架中小型客機平均可搭載180位旅客計算,兩岸一個月就減少3.5萬餘個座位數,日本一個月則少了4.8萬餘個座位數。不過,兩大熱門航線同時減班後,日本仍位居我國際航線班次數最多的地區。

交通部民航局官員表示,兩岸航線從今年5月陸客團來台人數開始縮減後,各航空公司就將原本使用的大型客機更換為小型機,希望盡量維持現有航班數,但7月下旬陸客團來台人數更少,針對二、三線城市航班開始以減、併班方式因好康應,9月底陸客團來台人數只剩下配額的三成,航空公司不堪虧損,開始實施冬季減班。

官員說,兩岸航線雙方議定每周最多可飛航890班,因許多三線城市旅客量不多,加上有部分航點屬於包機航線,所以平均每周約飛航680班左右,旅客量較多時曾飛到710班,現在旅客量少,所以七家航空公司在冬季依市場狀況減班是很正常的事,總計華航、長榮等七家航公司與陸籍航空公司每周共飛航625班。

在日本航線方面,因台灣旅客偏愛到日本旅遊,赴日人數連年創新高,使得傳統航空不斷加班,而各家廉價航空也跟著搶進,日本航線的班次於今年7月衝到最高峰,每周共飛航717班,擠下兩岸成為我國際航線班次數最多的地區,但因飛航的業者太多,機位嚴重過剩,致使東京、大阪等旅客量最大的兩個航點,平均票價較過去下跌了15%。

在市場供需失衡下,復興航空率先對日本航線減班,華航也停飛載客率不佳的航線和部分紅眼航班,接著復興子公司威航宣布停止營運,使得日本航線冬季班表較夏季大幅減少67班,若與航班數高峰相比,則減少了83班,我七家國籍航空公司每周飛航日本634班。

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